世界汽车拉力锦标赛8_世界汽车拉力锦标赛8手机版
大家好，今天我想和大家谈谈我对“世界汽车拉力锦标赛8”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。
1.国际汽联四大赛事具体是哪些？
2.世界拉力锦标赛缩写是WRC还是W2C ？我看到国内车上面有车友贴的贴纸是W2C ，他们这两个名字是通用的吗？
3.wrc方向盘多少度
4.汽车拉力赛的拉力赛
5.民用版WRC专用车有那些！？！
6.汽车拉力赛的规则是什么？
国际汽联四大赛事具体是哪些？
F1、WRC、FIA-GT、WTCC。F1中文译名为“世界一级方程式锦标赛”，总部设在伦敦，第一场F1大奖赛举办于1950年银石。目前F1共有12支参赛车队，每年规划有16至17站的比赛，通常约在3月中开跑，10月底结束赛季。
WRC全称是WorldRallyChampionship，即世界拉力锦标赛，始于1973年。
FIA-GT又叫做国际汽联GT世界锦标赛。FIA-GT的赛事从1997年开始正式开赛。
WTCC（WorldTouringCarChampionship），即世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（EuropeTouringCarChampionship）欧洲房车锦标赛。
? 扩展资料：
赛事制度：
1、F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
2、WRC的积分制度与F1相同，每一站的前十名分别可获得25，18，15，12，10，8，6，4， 2，1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分，全年积分最高的车手与车队将获得世界冠军的最高荣耀。
3、FIA-GT比赛根据赛车发动机输出功率的大小及改装的程度分为GT1（原GT，Grand Touring）和GT2（原N-GT,Series Grand Touring）两个组别。比赛时，GT1组与GT2组同场竞技，但最终分组别计算成绩。
FIA GT世锦赛设分站冠军、年度车手冠军及年度车队冠军，车队取参赛车辆当中成绩最佳的前2名作为车队积分。
4、WTCC从2003赛季，比赛规则被进一步调整，每站成绩计前8名，得分为10、8、6、5、4、3、2、1，2002赛季中途引入的前三名负重规则也被继续使用，并且每年有十个分站比赛。
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世界拉力锦标赛缩写是WRC还是W2C ？我看到国内车上面有车友贴的贴纸是W2C ，他们这两个名字是通用的吗？
WRC比赛依参赛车辆规格的不同，分为原厂组Group N及改装组Group A两大组别。而A组与N组又依排气量的不同将每组分为4小组，分别为：
A组：
A8：2000C.C.以上 改装组
A7：1601-2000C.C. 改装组
A6：1401-1600C.C. 改装组
A5：1400 C.C.以下 改装组
N组：
N4：2000 C.C.以上 原厂组
N3：1601-2000C.C. 原厂组
N2：1401-1600C.C. 原厂组
N1：1400 C.C.以下 原厂组
每一站的比赛每一组最少要要有5部车参赛，否则必须强迫晋级。
积分
所有16个分站的赛事结果目标在取得两个FIA世界锦标：车手冠军及车队冠军。第一名的车手可获得十分的积分，第二到第八名分别获得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分，将车队中2位车手的积分相加便等于车队积分。
比赛方式：
每一站拉力赛包含了两天的实地勘查、一天的机件检查以及三天比赛。每一站赛事被分成三段(Leg)，通常每一站大约有15到25个特别赛段(SS: special stage)。SS (Special Stages) 路段就是在封闭管制的路段上进行竞速，1个Leg通常规划有5-10个SS路段，长度通常在10-50公里间，SS路段的规划总长度以400公里为限，WRC就是以每一位车手完成所有SS路段时间的总和来分胜负，计时的单位是0.1秒，而规划的平均速度110公里为限，最高不可超过132公里。
不同的 SS 路段间则以 RS (Road Section) 路段相连接，通常RS 路段就是一般的道路，因此速限必须遵守比赛当地的交通法规，也就是和一般道路用车一样不能超速违规。因此为了让车手有足够的时间到达下一个RS路段起点，大会会提供一段时间，给车手以当地法定速限完成RS路段，并配合警力或军队以维持交通顺畅。而RS路段的计时单位是1分钟，若车手未能在指定时间到达，每迟到1分钟总成绩将加罚10秒。
WRC的积分制度与F1相同，每一站的前十名分别可获得25，18，15，12，10，8，6，4，2，1的积分，车手所得积分可成为车手本身及车队年度积分，全年积分最高的车手与车队将获得世界冠军的最高荣耀
我们所熟知的World Rally Car(W.R.Car)，2004年共有5个车厂参与角逐。
截止到2013年FIA规定每支厂队只能派出两部车参赛，而参赛厂队也必须全年参赛才能角逐年度车队积分。综合这两项规定，车队积分是取具有车队积分车手中成绩最佳的前八位。
参加WRCar组比赛的都是各家的精英车手，比赛起跑出发顺是依照他们的排名，积分领先者首先出发。通常参加比赛的车辆数约90部上下，除了参加WRC比赛车辆之外，其余部分也会穿插引擎动力较低，专为年轻车手所设的JWRC（Junior World Championship）或PWRC（Production World Championship）比赛.2010年FIA，又增加了S-WRC这个新的组别。中国的FCACA车队就参加了。水平要高于PWRC和JWRC，但要低于WRCAR。
厂队在全年度必须参加10站以上，并且至少要参加两场欧洲以外的赛站。
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。 WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
除了WRC最高组别使用S2000 1.6T 4WD和历史拉力赛车外，所有如今主流的拉力赛车分组都囊括在这个表中。而我们以往熟悉的N4组别则在FIA的平衡规则下，归进了全新的R4组，更轻的车重，更强大的动力输出让其能够在与S2000赛车抗衡中不至于落败。
当然，在WRC中，全新设立的WRC2组，融合了以往的SWRC和PWRC，即S2000世界拉力锦标赛和量产世界拉力锦标赛组别，同时允许安装30mm节流阀，小尺寸刹车盘，动力限制为275hp的RRC（地区拉力级赛车）参赛。这样，WRC2组就会包含了S2000 2.0L自然吸气赛车、N4/R4组赛车和S2000 1.6T地区级拉力赛车4种赛车同场竞技，乐趣十足。
wrc方向盘多少度
世界拉力锦标赛缩写是WRC，世界拉力锦标赛是一项由国际汽车联盟（FIA）组织的，以全世界为范围的级别最高的拉力系列赛事，第一场赛事于1973年举行。世界拉力锦标赛包括车手世界冠军及车厂世界冠军两个不同的最高奖项，赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、砂石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段。复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验，还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量。
扩展资料：
WRC的比赛规则十分详细，如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。
世界拉力锦标赛的前身是1970-1972年举办的International Championship for Manufacturers (IMC)，1973年1月19日，世界拉力锦标赛首战在蒙特卡洛举办。
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汽车拉力赛的拉力赛
wrc方向盘540度。根据查询世界汽车拉力锦标赛(WRC)官网得知，wrc方向盘540度。wrc方向盘设置参数：
1、按照顺序把脚踏板插入方向盘，方向盘插入电脑。
2、方向盘首次插入电脑是XBOX360模式。
3、按照上诉操作即可进入游戏操作。
4、如遇到不习惯操作的可进入游戏设置-选项更改键位。
5、点击控制-控制器。
6、设置页面可自行设置方向盘各项的灵敏度。
7、点击控制器配置即可在这个页面设置方向盘各个功能（按方向盘上面的X编辑）。世界汽车拉力锦标赛(WRC)是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。
民用版WRC专用车有那些！？！
国际汽车联合会（FIA）组织的拉力赛主要有：世界拉力锦标赛（World Rally Championship）
欧洲拉力锦标赛（European Rally Championship）
欧洲车手拉力赛（European Rally Cup for Drivers）
欧洲地区拉力赛（Regional European Rally Cups）
非洲拉力锦标赛（African Rally Championship）
中东拉力锦标赛（Middle East Rally Championship）
亚太拉力锦标赛（Asia-Pacific RallyChampionship）
亚洲区拉力锦标赛（Asian ZoneRallyChampionship）
拉力赛始于1911年，当年在摩洛哥首都蒙迪卡罗举行的长途汽车比赛上，组织者首次Rally作为长途汽车比赛的名称，并沿用于至今。
Rally原意是“集合”、“恢复力气”，很能体现现代拉力赛的特点。
中文“拉力”是由Rally音译而来，不但读音很相似，而且含义也比较贴切。
汽车拉力赛的规则是什么？
急驰的赛车、绚丽的漂移、飞滚的沙石、机器的轰鸣……所有这一切都会让人热血沸腾，这就是WRC（世界拉力锦标赛）。WRC（WorldRallyChampionship）世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一，与F1齐名，但是与F1不同的是，所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一，比赛检验的不光是车手的技术，更是对车辆性能的最好的检验场，从街道到赛道再回到街道，WRC赛车的民用版本也是绝对的操控之王，就让我们见识一下这些WRC圣堂走出的民用性能车吧。 雪铁龙世嘉 如果说4届WRC冠军勒布是一个神话的话，那么伴随勒布神话诞生的伙伴，雪铁龙C4WRC功不可没。这款车型是雪铁龙公司基于C4民用车开发的车型，借着C4灵敏的转向机构、精良的悬架组件和先进的底盘等优势雪铁龙为此车确立了以操控为魂的运动车身份。 在国内，雪铁龙C4被命名为雪铁龙世嘉，自发布之后，以其欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多现代中青年人士的喜爱，世嘉与在WRC中屡夺冠军的C4WRC一脉相承，拥有雪铁龙C4优异的操控性能和出众的稳定表现，其原型车雪铁龙C4更在欧洲获得了Euro-NCAP的五星评定。 福特福克斯 WRC赛场上福特车队一直以来就是雪铁龙车队最大的竞争对手，福特车队使用的是福特福克斯RS赛车2007版，是在福克斯RS赛车2006版的基础上改进而成。2006福克斯RSWRC赛车是一款大获成功的赛车，在25场拉力赛中胜出12场，取得了骄人的成绩，为福特赢得了2006年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的制造商冠军。 国内目前热卖的福克斯其实就是福克斯RS赛车的民用版本，继承WRC赛车的良好血统，使得福克斯拥有良好的操控性能，在同级别的车型中有着不错的口碑。 斯巴鲁翼豹 上世纪八九十年代，是斯巴鲁赛车在WRC最为风光的时代，凭借斯巴鲁翼豹STI赛车的良好性能，斯巴鲁车队曾经在WRC赛场上取得不俗的战绩。不过，在上世纪90年代中期之后，斯巴鲁翼豹在WRC的表现曾经陷入低谷。今年，伴随长轴长车身的十代斯巴鲁翼豹的推出，斯巴鲁希望借此重新在WRC确立地位，证明自己曾经的王者地位。 民用的斯巴鲁翼豹车继承了WRC赛车的传统，依旧采用水平对置发动机和全时4轮驱动系统，在降低车身重心的同时拥有良好的抓地性能，在民用车界一向独树一帜的斯巴鲁也因此成为高性能家用轿车的典范。 三菱蓝瑟EVO 和斯巴鲁曾经的辉煌类似，三菱车队也曾一直是WRC赛场上的强手，由于各种各样的原因，2005年，三菱宣布退出WRC的比赛，不过，在2008年初，三菱又宣布可能重返WRC。作为三菱多年征战WRC的金牌车型，三菱蓝瑟EVO一直被奉为日本赛车的代表作，三菱蓝瑟EVO与斯巴鲁翼豹STI的战斗从来没有停止过，在赛场上如此，在民用车领域也是同样，十代蓝瑟EVO一上市，就成为十代斯巴鲁翼豹最强有力也是最正面的竞争对手。 国内目前生产的东南三菱蓝瑟是基于三菱蓝瑟的前几代车型生产的，虽然推出有一段时间，但是三菱蓝瑟与生俱来的运动感在东南三菱蓝瑟身上依旧体现无遗，成为目前国内改装族最喜欢的车型之一。 标致206、307 标致很早就开始关注赛车运动。自1906年起，“狮子们”便开始驰骋于各个赛场。1985年、1986年，标致205Turbo16连续两年获得了世界拉力锦标赛冠军。1997年12月，标致决定重返世界拉力锦标赛赛场。1999年，标致206WRC开始了其征战生涯，并获得了世界拉力锦标赛的三连冠。2008年，标致使用了307WRC作为参赛车辆，并在各分站赛中获得积分。 国内汽车市场上，标致307、标致206分别于2004年和2006年在中国上市，并取得了不错的市场成绩，特别是两厢标致307的上市，让消费者真正体验了纯正的法国车风情，凭借标致汽车在WRC赛场上的成就，标致307、206也成为国内性能轿车的代表之一。 铃木天语SX4 铃木可以说是WRC赛场的新人，今年刚刚正式加入WRC的铃木车队，在前几个分站赛就取得了积分，应该说是很有潜力的，铃木把当家车型天语SX4作为参赛车型，也体现了铃木对该车型的信任。 作为专业生产小型车的企业，铃木在中国市场的销售有目共睹，以跨界车概念推出的天语SX4更是提升了铃木品牌，有WRC的助阵，个性化的天语SX4应该会吸引更多消费者的关注。
全球有哪些赛车比赛？
2007年全国汽车短道拉力赛比赛规则 1.总条件 《国内汽车拉力比赛通则》适用于本规则。 补充规则由中国汽车运动联合会审定公布。 2.赛事特征 2.1比赛定义： 2.1.1汽车短道拉力赛是在双车道、立体(或平面)交叉、环形封闭的赛道上进行的汽车比赛。 2.1.2比赛采取单人驾驶赛车、两辆赛车同时发车的比赛形式。 2.1.3 比赛设资格赛及决赛阶段。 资格赛以比赛用时计算排位；决赛阶段以先到终点者为优胜。 2.2比赛设置及参赛资格： 2.2.1 比赛设A组和B组，资格由补充规则规定。 2.2.2比赛设队赛，队赛参赛资格及成绩评定方法由补充规则规定。 2.2.3香港、澳门车手参加全国汽车短道拉力赛可持香港、澳门汽车会颁发的比赛执照。 2.2.4台湾车手参加全国汽车短道拉力赛须持当地协会同意参赛函报名参赛。 2.2.5 不接受外籍车手报名。 2.3报名及保险： 2.3.1报名： 报名方法和报名期由补充规则确定。 报名人数限制由补充规则确定。 2.3.2报名费由补充规则确定。 2.3.3报名费将在下述前两条情况下如数退还： 报名未被接受。 比赛未能举行。 2.3.4组织者将向由于遇有不可抗力(已得到其所在地区汽车协会证明)而未能在比赛中发车的参赛者退还50%的报名费。 非组织者原因在比赛开始前退出比赛，仅退报名费的50%。 2.3.5保险： 组织者为每位车手办理人身意外保险和医疗保险。 保险有效期为比赛期间。 组织者投保比赛公众责任保险。 2.4广告： 2.4.1参赛者自带广告由补充规则规定。 2.4.2参赛者的自带广告不得覆盖组织者的任何广告。 2.4.3组织者有权拒绝参赛者自带的车身广告。 2.5比赛车辆： 2.5.1由补充规则规定组织者以租借的方式提供经改装的赛车或允许参赛者自带符合《国内汽车比赛车辆技术规则》的赛车。 2.5.2使用组织者统一提供的轮胎时，同型号轮胎将使用统一的轮胎气压标准，禁止自行改装轮胎，禁止自行调整轮胎气压。 2.5.3 参赛选手对车辆状态的质疑必须在发车前提出。 2.5.4参赛者有义务保护赛车，故意毁坏赛车的选手将被取消比赛资格。 2.6比赛号码： 组织者提供一套比赛号码牌，由参赛者自行保管，并及时在检录区插在指定的比赛赛车的指定位置。 如发现参赛者与其驾驶赛车的号码牌不符时，将取消其参赛资格。 2.7安全义务： 2.7.1参加比赛的车手必须遵守比赛规则，否则不得参加比赛。 2.7.2参加比赛的车手应自备符合汽车拉力赛规定的头盔，无头盔或头盔检验不合格者不得参加比赛。 2.7.3比赛进行中必须按照规定系牢安全带。 2.8日程： 比赛日程由补充规则确定。 3.比赛方法 3.1资格赛： 3.1.1按比赛组依次进行比赛，每名赛员比赛2次(或由补充规则规定)， 以其中一次比赛最快时间成绩进行排序。 3.1.2资格赛的发车顺序，先报名的选手(报名表、报名费皆由组委会确认收到)，可为自己挑选在第一轮资格赛的发车位次。第二轮资格赛发车按照第一轮发车顺序倒序排列。 3.2复活赛： 复活赛比赛规则由补充规则规定。 3.3 1/16决赛： 组别参赛人数不足32名时，不进行1/16决赛。 自资格赛(及复活赛)进入1/16决赛的32名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/8决赛。 3.3 1/8决赛： 自资格赛(及复活赛)进入1/8决赛的16名车手按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/4决赛。 3.4 1/4决赛： 按其之前的最好比赛成绩排序，按头尾捉对进行比赛，获胜的车手进入1/2决赛。 3.5 5、6名决赛： 1/4决赛负者，按照其之前最好成绩，排出5-8名。 3.6半决赛： 获得半决赛的4名车手以抽签方式进行捉对比赛，比赛胜者进入决赛，负者进行3、4名比赛。 3.7决赛： 半决赛获胜的2名车手通过决赛产生组别冠亚军。 3.8检录： 3.8.1组织者将设公告栏，公布比赛时间、发车顺序、成绩和通知等。 3.8.2参赛车手须按组织者公布的时间和顺序进行检录。 3.8.3按时检录是车手的责任。 3.8.4车手应在每次比赛开始前10分钟进行检录，迟到将视为弃权。 3.8.5车手及赛车必须在发车前3分钟做好发车准备，迟到将视为弃权。 3.9发车： 3.9.1每次比赛，参赛车手在进行检录后，应按照裁判的指挥到达发车区等候。 3.9.2比赛发车前进行安全检查，参赛车手须带好头盔并系好安全带，违者取消比赛资格。 3.9.3比赛发车按信号灯或旗语发车。信号灯发车按通则执行。 3.9.4旗语发车：车手在裁判引导下将赛车停在发车线，安全检查后，裁判相继出示30秒和10秒指示牌，当出示10秒指示牌之后，发车裁判平举2面绿旗，赛车进入发车状态。当发车裁判向上举起绿旗时，赛车发车、比赛开始。 3.9.5抢发车将受到处罚。第1次抢发车，路线裁判将出示红旗停止该组比赛并引导赛车返回起点，重新发车。对于第2次抢发车的赛员，取消其比赛资格。 3.9.6发车信号给出20秒钟后，未能发车者，取消其该场比赛资格。 3.10旗语： 3.10.1比赛中裁判有可能出示部分汽车比赛的通用旗语，旗语表示的功能如下： 黄旗：表示比赛前方发生事故或出现危险情况，需立即减速慢行。 绿旗：发车旗。 黑白方格旗：赛车到达终点时使用。赛员在裁判出示黑白方格旗并驶过终点线后，应立即减速并低速驶出赛道。 3.10.2标记牌：在设有标志牌的地方，必须按标志牌的指示行驶。 3.10.3减速障碍：故意冲撞减速障碍者，将受到仲裁委员会的处罚。 3.10.4不按照比赛道路行驶者，将受到仲裁委员会的处罚。 3.10.5 5分钟内不能通过终点的车手(车辆)为退出比赛。 4.成绩评定 4.1资格赛采用计时评定成绩，以最好一次成绩排序。 4.2决赛中的除1/4负者排出5-8名之外各轮比赛均以对抗形式决定胜负。 4.3个人积分用于队赛成绩评定及锦标赛年度个人成绩评定。 4.4奖励 奖金及奖项由补充规则规定。 5.抗议与申诉 5.1只有报名人有权提出抗议。 5.2抗议必须以书面形式并附1000元抗议费递交赛事主管，由赛事主管递交赛事仲裁委员会。如抗议有效，退回抗议费。如须拆检车辆，需另交拆检费3000元，如抗议有效，此费用退还，并由被抗议者承担此费用。 5.3递交抗议书的时间限制：被抗议的事件发生后10分钟内、成绩公布后的20分钟内。 5.4报名人对赛事仲裁委员会所作出的裁决如有异议，有权提出申诉。 5.5申诉人须在仲裁委员会所作出的裁决公布1小时内以书面形式通知赛事仲裁委员会，并在3日内向中国汽车运动联合会递交申诉书。中国汽车运动联合会将在收到申诉书后的15日内通知判定结果。 5.6中国汽车运动联合会对申诉所作出的判定为最终裁决。 5.7赛事仲裁委员会不受理针对计时裁判的抗议。 5.8处罚表
1. 一级方程式世界汽车锦标赛：速度最快、科技含量最高、最具商业价值。F1是FORMULA的缩写，即方程式。F1是代表当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育赛事”，年收视率高达600亿人次。F1比赛可以说是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合体。2004年，F1进入中国。2. 勒芒24小时汽车拉力赛：勒芒24小时汽车拉力赛以高难高、艰险而著称，赛程长达5000公里。勒芒赛场环形跑道全长13.65公里。24小时的比赛中，车手们要在这一跑道上高速行驶6个小时，对汽车的性能和车手的耐力都是极大的考验。勒芒汽车大赛通过114家电视台向80个国家直播，现场观众达22万人。
3. 英国房车锦标赛：英国房车锦标赛（BTCC）被各大车厂看作是影响其品牌在欧洲市场销售成绩的重要因素。BTCC赛车在外形上与量产车并无明显区别，但改装程度大且科技含量高，可以说是民用改装的极限。
4. 世界汽车拉力锦标赛：世界汽车拉力锦标赛的车手转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者，被誉为“世界上最严苛的汽车拉力赛”。
5. 达喀尔拉力赛：巴黎达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”，是世界上最艰苦的拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称为拉力赛，但事实上，这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛要复杂且艰难得多。
好了，今天关于“世界汽车拉力锦标赛8”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“世界汽车拉力锦标赛8”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。